第21章 北行（1/2）

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等到了县衙之后杨文广一个跟头跳下马车，便看见韩清艰难的爬出马车站定后一个劲儿的双手揉搓头的两侧，脸色苍白，感觉病怏怏的样子。

起初杨文广以为韩清病了，还问东问西的，后来韩清缓过劲来就问杨文广怎么忍受得了这么颠簸的马车。

原来这个时候的马车，基本上都是木质的轮子，哪有什么橡胶轮子用啊？更别提有什么减震措施了。

马车吱吱扭扭的颠簸，加上路面并不是平整，韩清坐在里面感觉快要骨头散架了，更要命的是颠簸过程中，经常由于震动而造成上牙和下牙的不小心磕碰，于是他坐着马车一直是咬紧牙关而行。

牙关咬紧可以，但是不能太久了，腮部肌肉会持续绷紧造成不舒服，最后引起血液不畅。所以时间久了，太阳穴两侧噗噗跳，而且是持续的疼痛。

后来在饭桌上吃饭，很软的糕点都让韩清含在嘴里咀嚼半天才能咽下，其他食物根本没法吃，因为咬不动了。

转运使名叫李士衡，是一个很和善的老头，韩清很奇怪杨延昭这河北军区司令对这李士衡挺尊敬。

其实他不知道，转运使这一职位，在起初时候只是供办军需的；宋太宗时﹐为削夺节度使的权力﹐于各路设转运使﹐称“某路诸州水陆转运使”﹐其官衙称“转运使司”﹐俗称“漕司”。

转运使除掌握一路或数路财赋外﹐还兼领考察地方官吏﹑维持治安﹑清点刑狱﹑举贤荐能等职责。宋为了防止中晚唐以来的繁镇割据尾大不掉的政治局面重演而危及社稷，就采取了“强干弱枝”、“重内轻外”的政策。

“……臣闻家六合者以天下为心，岂止争尺寸之事，角强弱之势而已乎？是故圣人先本而后末，安内以养外。人民，本也，疆土，末也。五帝三王，未有不先根本者也。尧、舜之道无他，在乎安民而利之尔。民既安利，则远人敛衽而至矣”

“国家若无外忧，必有内患。外忧不过边事，惟奸邪无状，若为内患，深为惧也。帝王用心，当须谨记”

在这种思想的支配下，宋在政治上以防弊政做为立国之本。从中央到地方，极力分散事权。如三分相权，中书省、枢密院都是四五人共司一职。

宋真宗景德四年1007以前﹐转运使职掌扩大实际上已成为一路之最高行政长官。以后陆续设立了提点刑狱司﹑安抚司等机构分割转运使的权力。若以两省五品以上官任﹐或需兼领数路财赋者﹐称“都转运使”。随军转运使则因事而设。

所以这李士衡目前是除提点刑狱司和安抚司之外的最高行政长官。

待从县衙返回到军营之后，韩清就要弄个造个马车出来，打算日后送给杨延昭的家里人用。看来需要加紧时间了，这要是坐着那颠簸的木轮马车出使辽国，估计还没到地方人已经晃零散成八瓣子了。

钢轴好弄，避震弹簧制造的有点费劲，弹力钢扭成螺旋状，七扭八歪的，试验了四五天，弄出几百个又回炉才勉强凑乎能用。

比较难受的就是轴承里面的钢珠，现在的工艺没办法弄得滚圆，只能看着差不多凑合了。如果不用钢珠的轴承，用不了多久就磨断了。

他直接设计了用钢圈辐条，没有橡胶轮胎，钢圈凹槽里面绑上几圈勒紧的牛皮减震，但是减震也起不了多大效果，主要的减震靠的是那几根弹簧。

因为造的是四轮马车，不是在两轮马车上再加两个轮子那么简单。需要将前轮的悬挂改为一个大圆盘，将车辕与车身衔接的部分与前轮悬挂结合，使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。

而由于车轮中滚轴的作用，前后车轮能够自动自行调节各轮的速度差。

其实就算没有滚轴也无所谓，只不过如此一来比较费车轮且影响马匹的动力。这种悬挂方式无法做过小角度的转向，无法做速度过快的急转向，且对前轮的悬挂和整个传动体系的结构强度要求较高。

至于轴承里的润滑油，韩清从将作监弄来的石漆熬制出来重油先暂时用着吧。