第四百二十一章说下干不干活的问题（1/2）

“哇塞，好拉风呀！”杨萌萌带着战斗头盔，也能感受到高空高速带来的强劲风吹。要不是项明用自己的真元护体帮她护着，就这速度，估计杨萌萌外面穿的运动服一会儿工夫就成拖把！

“当然了，我要加速了，你能受的了几个g！”项明问的就是杨萌萌可以过载几个g，飞行员载荷就是飞行员在飞机做动作时受到的加速度即过载，以多少个g来表示，就是相当于受到多少个重力加速度。对身体也有一定的伤害。

飞行员所受的过载有别于飞机过载，但是一般情况下是一样的数值，毕竟飞行员是在飞机里的。飞行员过载分为正过载和负过载，如俯冲时受到负过载，向上爬升时受到正过载。

战斗机飞行员对于过载的要求比其他飞行员更高，因为战斗机经常要做机动动作，都是大过载动作，要求飞行员在起码能耐受8g过载，最好达到9g，这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下，才能安全地做动作，这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。

危险危害：正过载：

当人体受到过载正加速度达到较高值时，血液从头部涌向下肢，由于脑部供血不足，人的中心视力和周边视力都消失，眼前出现漆黑一团的生理现象，即黑视；也会出现人的视觉出现周边视力消失，但中心视力仍可见到亮光的生理现象，就是灰视。当进一步发展，人就会出现意识模糊，直至昏迷。这些轻则导致飞行临时性失控，重则机毁人亡。

负过载：

当人体受到过载负加速度达到较高值时，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是红视，其危险性大过黑视。飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。

在负3g时，有些人就可能出现红视现象，负4g时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。负4.5g时，精神可能错乱，甚至昏迷，常人只能忍受负3g5秒钟，头部和心脏的水平高度差越大,人越难受,也越容易出现红视,红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少，因此红视并不多见。

3.对于身体的影响：

过载时人体受到极大的作用力，身体会在正过载时受压，脊椎也要承受压力，容易受伤，而且脑部缺血，影响脑功能；负过载时大脑充血，有脑溢血的危险，而且人体会不可抑制的上漂，有撞到座舱盖的危险；由于过载时血液受到强行分配，血管的压力也不小，各内脏也会因为过载而运动，伤身；过载时人的精神集中，一直保持这种状态，伤神。

普通的民航飞机一般也就是时速900公里左右。那是为了乘客的身体着想。像那些，高空高速飞行器，飞行员要全副武装，穿抗负荷服，带氧气罩。一般来讲，一个人平时承受的过载是一个g，一般人能承受2-3个g，战斗机飞行员能承受5-7个g，有的可承受9个g。