第1章（2/2）

列车还是在等待。中午的时候，他们和押运的军人(军人乘坐另一节客车厢，隔着他们很多节车厢)用了站上提供的餐食，因而没有动用自己备的干粮。他们已经可以随便上车下车了。领导对同学们已进行过旅途注意事项的教育。大家越来越显得无所事事。有个情况发生了变化，就是领导者与被领导者的关系慢慢地演变为类似普通旅客之间的关系。

下午三时许，列车接到了发车的命令。在一片欢呼声中，列车徐徐开动了。列车沿着整个北京的南部，向西出发了。列车经过著名的卢沟桥、长辛店后，就进入了它真正的旅途。随着旅途的展开，列车的本色——它是一列“军列”，就处处展现出来了。它停靠的车站都不是客站，它总是停在站的边缘，而一旦停下来，站上总是有人担着茶水直送这二节车厢，在用餐的时刻还会送上主、付食品。很明显，沿途都有一只无形的手，在精心地安排着这一切“小事”。所以“军列”乘客们自备的干粮很少能派上用处。列车上随车的军人有时也会下车警戒。列车有时也会停下几个小时，或大半天，开停车是没有规律的。列车的这些不正常的特点，对乘客而言，不失为很好的调节剂，毕竟，列车的行程总时间是很漫长的。华北平原，黄河大铁桥，豫陕交界处的黄土沟叉和沟叉里的“窑洞”，都是这些学生押运员平生第一次见识到的。列车在电气机车的牵引下，进入秦岭山区，正好是深夜，大家只是感觉到隧道、桥梁确实很多。列车飞驰在秦岭深处，在寂静的山林里，在这样的夜半更深的时刻，电气机车与众不同的清亮的呜号，使人产生刻骨铭心的感觉。列车又一次停靠车站了，只是这一次是最后一次停靠。列车八天八夜的旅途结束了。列车停在秦岭深处的“阳平关”车站，停在了传说里当年赵子龙镇守过的关隘下。

夜色里，周围黑黝黝的，星光暗淡、群山矗立。阳平关火车站是秦岭深处一个极普通的小站，在那些年月，它突然担当了重要的角色，因为要进入当时作为军事战略后方的汉中地区，它是主要的中转点。吴韵琛他们透过车窗看到这样的场景，便印证了这一点。在他们的“军列”到达时，站上已经停了一列“军列”，大批大批的军人在下车、整队、离站。站外的盘山公路上，亮着车灯的军用卡车长蛇阵望不到头。

第二天下午，吴韵琛他们到达了目的地——汉中，与系里的同学们会合了。几年前开始，为了满足某项国家需求，国家在汉中的许多合适的地区开始大量建设各种类型的重型工厂。这些同学的这个学院被安置于散布在方圆十几里范围内的几个在建的工厂里。吴韵琛他们同一个系的二百多名学生集体住宿在一间已经建成的仓库里。同学们恢复了学院生活，暂时充任建设工厂的土建杂务工。他们一边慷慨地贡献年轻人的体力，努力劳动，一边等待着国家对他们进行“毕业生工作派遣”。

(本章完)