第433章 调车安全的新考验（2/2）

肖远航对技规、行规和事规经常进行学习，但他熟悉的主要是涉及运转车长业务部分的内容，虽然其中也有一部分行车组织的内容，但是不全面，对车站的行车组织业务没有涉猎，而车站的安全工作，主要是调车组织部分，对他来说，基本上是外行，这对他是一个新的考虑，所以，他必须尽管熟悉这部分的内容，好有针对性的开展工作。

唐正林见肖远航很内行，一下子就抓住了车站安全工作的重点，心里非常高兴，如果派一个外行来，就算他全力支持也不一定能把安全科的工作做好，只要是内行，还有心把工作做好，他不但要轻松许多，跟着他也能就行相应的回报，急忙说：“肖科长，技规、行规和事规我给你领了一套新的，都放在你身后的卷柜里，站细我们安全科只有一套，在我那呢，我给你拿过来。”

时间不长，唐正林把站细拿了过来，所谓站细其全称叫“古河车站行车组织细则”，是古河车站根据自身的情况，结合铁路局的行车组织规则而制定的细则，是行车组织规则的一个延伸。

肖远航翻开站细看了几眼，开篇就是古河车站的站线图，古河车站一场共有23条线路，其中1道至10道为到发线，11道至23道为编组线，所谓到发线就是专门接发列车的线路，1至5道有站台，可以接发旅客列车，当然，空闲的时候也可以接发货物列车，6、8、9、10道专门用来接发货物列车，7道是专门的机车走行线。

肖远航抬头望着唐正林说：“唐工，你再帮我做一件事情。”

唐正林急忙说：“科长，你这么客气干什么，有什么事情直接吩咐我一声就行。”

肖远航想了想，就没有再客气，说：“你是助理工程师，对调车作业再熟悉不过了，你帮我把调车作业中最容易出事故的环节，也就是安全关键点帮我列出来，我想从中总结出一些规律性的东西！”

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