第七百九十三章 战略性大轰炸(上)（1/2）

虽然美军给战略轰炸机护航的主力战斗机p5d完全无法跟喷气式的e262抗衡,但是美军作为发起轰炸的一方具有选择攻击时间与攻击地点的权利,而德国的喷气式战斗机虽然最重要的四项性能即速度、加速、爬升、稿都异常出色,令其在空战中几乎所向无敌,奈何航程太短喷气式战斗机要到第三代后航程性能才有较大的改善,而那最快也得等到960年代以后,现在的德国自然更没能力解决这个问题,所能控制的空域太小了

如果德军装备的e262喷气式战斗机的数量足够多,那么这个问题倒是不难解决,每个重要据点都部署一些、美军就肯定不敢来了,奈何e262的生产成本是活塞式战斗机的好几倍、而生产速度、特别是培训飞行员的速度则差距更大,再加上由于入役时间还不长,喷气式战斗机的产能还远未完全形成,适应喷气式战斗机作战方式的全新飞行员培训机制也仍未成熟。<因此即使以德国世界第二的工业实力和世界第一的优秀飞行员储备注),装备数量至今也才两千多架,就连应付盟军从英伦三国出发对西欧的战略轰炸都有些勉强,以致于原先部署到苏联战场上的几百架e262现在已经大都调往西线加强防空力量了,地位不及苏联战区的西非战场自然更不可能部署多少架了

虽说性能具备级差优势的战斗机在空战中可以无视数量上的劣势,但那只是指具体的单次战斗,但就一个战区而言,美军95年下半年后每天出动的至少上千架次战略轰炸机和数量更多的护航机却让战斗机数量严重不足、而且部署分散的西非轴心国空军根本应付不过来,原因很简单,由于双方超过十倍的数量差距、以及战略轰炸机超强的防护力,就算德军和阿拉伯联邦的截击机表现几近完美,一次出击也最多干掉十分之一的敌机就会耗尽弹药了,而剩下的盟军飞机依然足以炸毁预定要攻击的敌方机场,喷气式飞机对机场的要求比活塞式飞机高得多。阿拉伯联邦仅有的几个正规机场被摧毁了以后,摩洛哥的防空体系就再也没法获得e262的帮助了

虽然在近炸引信和杆式战斗部的帮助下,地面的大口径高射炮对b-29也有不小的威胁,但是杀红了眼的美军飞行员对阿拉伯联邦的城市实施无差别的轰炸、甚至根本就是以居民区作为主要轰炸目标后,数量有限的大口径高射炮就因为需要防护的面积太大而根本顾不过来了

事实上别说是阿拉伯联邦了,就算是在德国空军与高射炮部队主力负责防卫的低地三国和德国本土的鲁尔区,也出现了同样的问题,只是因为战斗机、特别是e262的部署数量多得多而没有摩洛哥这么严重罢了,但即使如此,这一年死于盟军战略轰炸的德国平民依然多达十几万人。而低地三国的平民伤亡数量就更多了。而德国与这些占领区的工业产能。在盟军战略轰炸后下降的幅度则更是惊人。

当然,因为这个时空德国国力更强,还掌握了近炸引信与炮瞄雷达这两项关键技术,同时还有远比历史上更加强大和可靠的e262喷气式战斗机。甚至就连活塞式战斗机的性能也比历史上更加出色,所以盟军的战略轰炸也不可避免地付出了远比历史上大得多的沉重代价。

据战后美国政府解密的部分文件显示,仅仅95年里,美军被击落和被击毁的飞机总数就超过了6万架,其中光是造价高昂的战略轰炸机就有2万多架,因此盟军航空部队95年死亡、失踪和被俘的人数也接近20万人,这要是别的国家早就撑不住了。然而,美国这一年却生产出了超过2万架作战飞机,并培训出了不下20万新飞行员和数量更多的机组人员。看上去美国的空中力量不但没有削弱,反而变得更加强大了

不过,这个时候的美国也已经拿出了全部的实力注2),不可能再像历史上那样直到二战结束都仍留有余力,美国的国民也不可能在战争中反而能够安享繁荣了。事实上还没等到96年来临,一向以物资丰富而冠绝天下的美国也开始对越来越多的物资实施配给制,而业余飞行员储备的枯竭也令此后美军新晋飞行员的素质开始直线下降、或者说是培训所需时间大幅延长,再也当不起此前各国称其为“流水线一样培训合格飞行员”的美誉,尽管与参战的其他各国相比,美国的情况依然是最好的